Équipement de sécurité active et assistance à la conduite : ABS/ABR, ESP, AFU, AFIL

ABS / ABR (Air Brake System)

L'ABS, ou système ABR (anti-blocage des roues), est un dispositif de sécurité automobile conçu pour empêcher le blocage des roues lors d'un freinage brusque ou violent.

Il fonctionne en régulant la pression du liquide de frein sur chaque roue individuellement, ce qui permet au conducteur de maintenir une direction contrôlée même en cas de freinage d'urgence.

Lorsqu'un véhicule freine brusquement, il y a un risque que les roues se bloquent, ce qui peut entraîner la perte de contrôle du véhicule, en particulier sur des surfaces glissantes ou irrégulières.

L'ABS détecte ces situations et agit rapidement pour éviter le blocage des roues en relâchant temporairement la pression du frein sur la roue qui commence à se bloquer.

Cela permet aux roues de continuer à tourner et au conducteur de maintenir le contrôle de la direction, ce qui réduit considérablement le risque d'accident.

Ce système permet l’anti-blocage des roues mais il ne diminue pas les distances de freinage.

ESP (Electronic Stability Program)

L'ESP, ou programme électronique de stabilité, est un système de sécurité automobile avancé conçu pour améliorer la stabilité et le contrôle d'un véhicule, en particulier dans des situations de conduite difficiles ou dangereuses.

L'ESP est également parfois appelé système de contrôle de la stabilité (ESC) ou programme de stabilité électronique (ESP).

Ce système identifie les situations où la traction est perdue et intervient en ajustant individuellement le freinage sur chaque roue pour contrer les dérapages. Cependant, le risque de quitter la route subsiste si le virage est abordé à une allure inadaptée.

Le fonctionnement et les principales caractéristiques de l'ESP :

Détection de la perte de traction : L'ESP utilise divers capteurs pour surveiller en temps réel le comportement du véhicule, y compris la vitesse de chaque roue, l'angle de braquage du volant, l'accélération, et d'autres paramètres. Il peut détecter lorsque le véhicule commence à perdre de la traction, ce qui peut se produire lors d'une accélération excessive, d'une conduite sur route glissante, ou dans des virages serrés.

Intervention ciblée : Lorsque l'ESP détecte une perte de traction ou un risque de dérapage, il intervient en ajustant individuellement la puissance de freinage sur chaque roue et en réduisant le couple moteur si nécessaire.

Par exemple, si les roues arrière commencent à patiner dans une situation de sous-virage (le véhicule ne tourne pas assez dans un virage), l'ESP peut appliquer des freins sur les roues arrière pour rétablir la stabilité.

Correction automatique : L'ESP fonctionne de manière quasi instantanée, ce qui signifie qu'il peut corriger les dérapages et les pertes de traction avant même que le conducteur ne s'en rende compte.

Cela permet de prévenir les dérapages, les tonneaux et les collisions potentielles.

AFU (Aide au freinage d’urgence)

L'Aide au Freinage d'Urgence (AFU) est un système d'assistance à la sécurité automobile conçu pour améliorer l'efficacité du freinage lors d'une situation d'urgence. Description du fonctionnement et des caractéristiques de l'AFU :

Détection de la situation d'urgence : L'AFU utilise des capteurs, tels que ceux qui mesurent la pression sur la pédale de frein et la vitesse du véhicule, pour détecter lorsque le conducteur effectue un freinage brusque ou une pression rapide sur la pédale de frein. Il identifie ainsi une situation d'urgence.

Augmentation de la pression de freinage : Une fois la situation d'urgence détectée, l'AFU agit en augmentant automatiquement la pression de freinage sur les roues du véhicule. Cela permet d'obtenir un freinage plus puissant et plus efficace, même si le conducteur ne parvient pas à appliquer une force maximale sur la pédale de frein.

Réduction du risque de blocage des roues : L'AFU est conçu pour éviter le blocage des roues pendant le freinage. Il surveille en permanence la traction de chaque roue et ajuste la pression de freinage individuellement pour éviter que les roues ne se bloquent. Cela permet au conducteur de maintenir le contrôle du véhicule et d'éviter le dérapage.

Amélioration de la sécurité : L'AFU contribue à réduire la distance de freinage dans les situations d'urgence, ce qui peut être crucial pour éviter les collisions. Il offre également une assistance au conducteur en lui permettant de freiner de manière plus efficace, même s'il n'applique pas une pression maximale sur la pédale de frein.

En complément de ces informations, il est essentiel de souligner que ces systèmes sont classés comme des aides à la conduite. Ils ne se substituent pas au conducteur et ne garantissent pas l'élimination du risque d'accident. Si le conducteur prend des risques excessifs, tels qu'une vitesse excessive, des manœuvres abruptes ou s'il fait face à des conditions telles que l'aquaplanage, ces dispositifs ne pourront pas intervenir de manière efficace.

AFIL / LDWS (Avertisseur de changement de file)

L'AFIL, ou Avertisseur de Changement de File, est un système d'assistance à la sécurité automobile conçu pour alerter le conducteur lorsqu'il effectue un changement de voie involontaire ou imprudent sur la route.

Ce système s’appuie sur l’utilisation de diodes à infrarouges associées à des capteurs disposées sur le bouclier avant en direction du sol, ou de caméras ou de radars, afin de surveiller la position du véhicule par rapport aux marquages de voie.

Voici comment fonctionne généralement l'AFIL :

Détection du changement de voie : Le système AFIL surveille constamment la position du véhicule par rapport aux marquages de voie sur la route et détecte le franchissement de ligne continue ou pointillée marquées au sol dans le cas oû le clignotant est inactif.

Alerte au conducteur : Si le système détecte un changement de voie sans activation du clignotant ou s'il estime que le changement de voie est dangereux en raison de la proximité d'autres véhicules, il émet une alerte visuelle, sonore ou des vibrations transmises directement dans le siège du conducteur.

Prévention des collisions : L'objectif principal de l'AFIL est de contribuer à prévenir les collisions latérales ou les situations dangereuses dues aux changements de voie inopinés. En alertant le conducteur, il lui permet de prendre des mesures pour éviter une collision ou corriger sa trajectoire.

Il est conçu pour compléter les compétences du conducteur et n'effectue pas de manœuvres de changement de voie de manière autonome.

Depuis le 1er novembre 2015, l'Union Européenne a instauré une réglementation obligeant la présence de systèmes d'alerte de franchissement de ligne sur tous les nouveaux camions immatriculés.

En 2018, cette exigence s'est étendue à tous les poids lourds de plus de 3,5 T (PTAC). Cette évolution de la réglementation vise à réduire le nombre d'accidents impliquant des poids lourds sur les routes européennes.

Dans les années à venir, il est prévu que la plupart des nouvelles voitures seront équipées en standard de ce système d'assistance à la conduite, au même titre que l'ABS ou l'ESP.

Cependant, en attendant cette généralisation, il est important de souligner que la vigilance du conducteur et sa capacité à bien contrôler son véhicule demeurent les meilleurs moyens pour prévenir les franchissements involontaires de ligne.

ASB (Active Safety Brake)

L'Active Safety Brake ou freinage automatique d'urgence, représente une génération de système de freinage automatique d'urgence.

En utilisant une combinaison de caméras et de radars, il est capable de détecter une collision imminente avec un obstacle, qu'il soit en mouvement ou fixe.

Dans les cas où le conducteur n'applique pas les freins ou freine insuffisamment, ce système prend le relais en activant un freinage maximal.

Cette technologie permet d'éviter la collision à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h, ou bien de réduire considérablement les conséquences de l'impact, quelle que soit la vitesse du véhicule, grâce à une décélération pouvant atteindre 1 g.

Distance Alert

La fonction "Distance Alert" a pour rôle de prévenir le conducteur d'un risque de collision imminente, dans le but de susciter une réaction de sa part.

Elle émet une alerte visuelle et sonore juste avant que l'Active Safety Brake (ASB) ne se déclenche.

Autres éléments de sécurité active et d'assistance

Les véhicules peuvent être dotés de diverses technologies avancées en matière de sécurité active et d'assistance à la conduite.

Selon le modèle, certains véhicules peuvent être équipés d'autres systèmes sophistiqués conçus pour assister le conducteur, prévenir ou réduire certains risques.

Parmi ces éléments, on trouve notamment les phares à LED, reconnus pour leur grande efficacité, la transmission intégrale automatique, les radars anti-collision, et bien d'autres. Il existe une grande variété de ces technologies.

Pour savoir de quel système un véhicule est équipé, consultez la liste des équipements fournie par le fabricant du modèle dans le livret ou la notice d'utilisation du véhicule.

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